如果所有汽車均為電動汽車,英國的碳排放量將下降12%

如果所有汽車均為電動汽車,英國的碳排放量將下降12% nrqemi / Shutterstock

COVID-19的鎖定降低了污染和排放 在英國世界各地,清楚地表明汽車如何影響空氣質量和碳排放。 但是,這種變化只是暫時的,數百萬輛汽油車正在等待放鬆限制。 然後,更高水平的排放將恢復。

但是,如果沒有,該怎麼辦? 如果所有汽車都在一夜之間改用電動車怎麼辦? 我們最近 發表了同行評審的會議論文 僅僅在蘇格蘭就考慮到這種轉換的排放影響,現在將我們的分析擴展到整個英國,以供即將出版的出版物。 我們發現,如果英國的汽車完全採用電動模式,其總碳排放量將減少近12%。

這是一個假設的場景,但不是完全的幻想。 英國政府計劃禁止出售新 到2035年的汽油和柴油汽車 並力爭到2050年將所有溫室氣體的排放量減少到零。 39萬輛汽車 去年,在英國道路上,僅註冊了27,000輛新電動汽車。 但是轉換最終會發生。

電動汽車甚至不是一種特別新的技術-到19世紀末,紐約有90%的出租車 電動的。 但是亨利·福特(Henry Ford)等人很快就想出瞭如何以可承受的成本批量生產內燃機汽車,並改變了我們對“普通”汽車技術的認識。

由於許多原因,這是一種恥辱,這不僅是因為電動汽車的設計要簡單得多:它們僅由電動機,電池和控制器組成。 這消除了內燃機和相關技術中移動機械零件的複雜性,並消除了生產每個零件所需的製造能量。 因此,儘管製造兩輛汽車的碳足跡沒有顯著差異,儘管 電動汽車需要更多的碳才能生產 由於電池。

我們如何獲得12%的數字

但是,汽油和電動汽車之間最大的碳足跡差異在於自駕車。

為了達到12%的數字,我們首先收集了英國每年平均汽車行駛距離的數據,這些數據包括汽車模型和技術(柴油,汽油和電動汽車)及其各自的市場份額和每英里的碳排放量。 這給了我們 當前情況。 然後,我們將其與所有汽車都變為電動並減少每英里排放量的情況進行了比較。 我們考慮了英國目前使用的所有全電動汽車(包括Tesla Model 3,Nissan Leaf,Jaguar iPace等),並為每種模型假定了相同的細分市場。

如果所有汽車均為電動汽車,英國的碳排放量將下降12% 如果所有這些汽車都電動了怎麼辦? Jaroslaw Kilian / Shutterstock

但是為這些汽車提供動力所需的所有額外電力中,有沒有增加一些額外的排放量? 從技術上講,我們發現改用電動汽車將使總碳排放量節省14%。 但是,這也會導致發電站的碳排放量增加,相當於國家總排放量的2%(假設當前 化石和可再生能源).

加上減少的駕駛排放量,再減去額外的發電排放量,這意味著英國每年總共向大氣排放的二氧化碳減少了42萬噸,比排放量減少了12%。 351.5百萬噸 去年的總排放量。

汽油還必須從世界各地鑽取並運輸到英國,這與風和陽光(用於電力),甚至天然氣(再次用於電力)不同,更易於運輸。 因此,如果考慮到燃料供應鏈中預期的碳排放量的減少,我們將看到更多的節省,但是量化此值非常困難,因為其中很大一部分發生在英國以外。 回收電動汽車電池也可以節省碳,但是由於電池技術和回收技術一直在不斷提高,因此很難再次量化。 但是即使沒有這些因素,我們的發現也令人鼓舞,並表明了轉向電動汽車可能產生的影響。

真正的環境效益將不僅限於減少排放。 電動汽車還可以減少空氣污染,特別是在繁忙的城市中,可以改善生活質量。 通過增加電力需求,他們還可以促進電力的發展。 再生能源,而汽車甚至可以用作某種“集體電池”以提供緩沖和 平衡電力供需.

總有一個陷阱:目前,電動汽車仍然需要大量時間才能充電,並且還需要大量能量來加熱汽車。 寒冷的天氣。 但是我們認為我們的新研究增加了證據,總的來說,收益大大超過了成本。談話

關於作者

喬治·米耶夫(George Milev),博士研究員, 諾丁漢特倫特大學 以及智能工程系統教授Amin Al-Habaibeh, 諾丁漢特倫特大學

本文重新發表 談話 根據知識共享許可。 閱讀 原創文章.

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